达州是四川第二大铁路交通枢纽，火车站年均发送旅客超千万人次，有着川东门户的美誉。不过在达州下辖的区县中，仍然有县城至今没有通火车，而且更加让人奇怪的是，就是这样一个看似交通不太方便的县城，经济总量却常年位居全市第一位，它就是大竹。

大竹地处川渝结合部，因境内“竹多竹大”而得此名，素有中国糯米之乡、中国苎麻之乡、川东绿竹之乡的美誉。幅员面积2076平方公里，总人口达112万，是著名的川东第一县城。

在山峦众多的川东北地区，找到一块平地都十分珍贵，而大竹很幸运，县城就刚好坐落在川东平行谷的槽谷地带。城区的地势平坦开阔，非常适合工业和农业的建设。可能也正是因为这个原因，大竹虽然不通铁路，境内也没有大江大河，但经济发展得却一直不错。

大竹经济在达州一直处于领先地位，综合实力也位居川东北地区前列，已连续13年入选“中国西部百强县”榜单。2019年，大竹的GDP达到了370.9亿元，比上年同比增长8.0%。全部工业增加值98.99亿元，增长9.1%，全年规模以上工业企业135户，规模以上工业总产值305.2亿元。

目前的大竹，已经形成了机电、能源、建材、农产品加工、轻纺鞋服五大主导产业，其城市的功能定位已经明确为川东渝北地区次级中心城市，西南机械电子信息产业配套基地，也是重庆和达州两地合作的前线和桥头堡。

当然，如今的大竹也感觉到了一些压力，因为其领先地位已经开始受到了挑战，就在2019年，宣汉县以GDP369.81亿的成绩，位列全市第二位，与大竹的差距，已经缩小到了一亿元。未来，大竹仍需不断努力，扩大优势才行。

因为不通铁路，大竹交通的短板已经成为了当地人不少的心结。一位网友感叹道，自己经常要从成都坐火车赶回大竹，首先要从成都赶动车到达州，然后再从达州转车回大竹。如果到了达州后太晚，很难找到车回大竹，那种无助和心酸只有自己才能体会。

如今，大竹人最期待的，莫过于西渝高铁能够早日启动建设了，该高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”中“包（银）海通道”的重要组成部分，是国家高速干线铁路，时速高达350公里。目前，该条高铁的线路走向已经基本确定，当地政府表示，在进行科学认证的基础上，全力以赴争取高铁过境大竹。